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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 专业学科区 » 土木建筑 » 城市规划 » 关于行人、交通和城市规划的几个思考
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liu_gz

银虫 (初入文坛)

[交流] 关于行人、交通和城市规划的几个思考已有27人参与

首先，我不是研究城市规划的，我关注的是城市中的行人领域。但由于行人处于城市之中，且每天的通勤占据了城市交通的大量资源，有了一些思考，零乱浅薄，望大家踊跃拍砖。
   其一，行人每天的出行与交通。经过研究和数据分析，可以得出，当前大城市的通勤占据城市日常交通的大量资源。其实，从个人感受也可以明显察觉。大城市拥堵普遍发生在上班高峰期和下班高峰期。以北京为例，上班进城拥堵，下班出城不易。表面上看，居住地离上班地太远。以车代步，或者乘坐公共交通成为无奈之选。其根源是什么呢？城市规划不合理，工作岗位提供区域没有配套的居住环境。
    其二，城市大小与交通拥堵。对比历史数据，可以看出：大城市比小城市拥堵，经济发达城市比比发达城市拥堵。随着汽车逐渐进入寻常百姓家庭，连一些县级市也开始出现交通堵塞，甚至在一些乡镇也会出现堵车难行的时段。表面看，道路建设跟不上车辆增加的步伐。其根源是什么呢？还是规划问题。
    其三，行人健康与城市规划。交通中，步行是不可替代的，且步行能够促进行人自身健康，也不会因“尾气”带来环境污染。医学研究表明，每天3000米的快步走，可以维持健康的体制特征。但是，由于出行距离远，又赶时间，步行时间被压缩，车辆成为出行的重要方式（清华大学陆化普教授有专门的研究论文）。结果呢，由于车辆大量使用，道路被迫拓网加宽延伸。由于私家车无处停放，道路支线被迫成了停车场。即便行人能够步行，也要与车辆交错，呼吸污染的空气。虽然现在城市的小区建设、沟渠公园设计得到很大发展，但那大多用于休闲健身，通勤步行并不适宜。自不必说那些残缺的盲道、长距离绕行的天桥、无路灯的支路......是城市规划不到位，还是有好的规划却无钱建设呢？
    其四，城市对话的服务对象。无路是哪个国家，民众的意愿都需要得到尊重。城市规划是面向行人的(Pedestrian-Oriented)，还是面向车辆的（Vehicle-Oriented），专家们各有其词。我的看法，面向行人的理念更加民主，有车无车一样拥有路权。实践已经证明，车辆和道路的发展博弈是个历史过程，公共交通是明智之选。  
    其五，城市发展的历史性。城市发展各具特色，具有不同的发展阶段和历史沿革，不能概而论之。但是，为了少数人的利益而重点发展的市政一定会因为忽视大众利益而埋单。我也不否认城市规划学者的智慧与成果，只是期盼有更多的人能够以大多数民众福祉为本，敢于纠正领导的错误指令，特别是一些市级领导的个人意愿，结合城市历史发展沿革，以及城市未来定位，设计出更好的方案，并能呈现在民众生活中，体现个人价值，造福一方百姓，留下历史清名。

[ Last edited by liu_gz on 2012-3-6 at 21:44 ]
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自在蝴蝶 tj001009

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当前关注行人仿真，特别是交通枢纽相关的
1楼2012-03-06 21:38:54
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hfutmmzyfn

铜虫 (小有名气)
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lovibond: 金币+1, 鼓励交流，欢迎常来 2012-05-12 10:57:21
kingslcq: 回帖置顶 2012-10-14 04:02:08
顶一个，作为交通领域的人看到这样帖子很高兴，本人赞同楼主的绝大多数观点，尤其是应该以人为本，让路于民，而非重点照顾机动车这一点，不过本人认为这个问题不光是领导、设计、规划问题，其深层次跟国家政策、产业调整、城市历史问题、及中国文化观念都有很多联系，总之，交通问题没有最好，只是在博弈中找到不同时期的一个相对均衡点，或者部分人认为的均衡点，虽然现在交通问题越来越严重，但众多学者、民众和政府的关注使得这个领域也充满希望，同行们加油吧！
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GG
6楼2012-03-07 21:59:57
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jileitmxk

银虫 (初入文坛)
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alexkoko: 金币+1, 欢迎常来土木版块交流 2012-05-11 11:03:02
说出了问题，但没说到点子上，北京的拥堵是因为居住区与工作区域的严重分立，即单中心结构的城市规划，这是特大城市规划的禁忌。今后城市规划应当引以为鉴。小城市适当的向单中心靠拢，以促进商业活动，形成规模效应；大城市应当以多中心结构为主导，以减少出行带来的交通压力。
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10楼2012-04-04 23:51:32
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liu_gz

银虫 (初入文坛)
送鲜花一朵
引用回帖:
7楼: Originally posted by 小浩子0 at 2012-03-17 09:33:55:
我们都知道一个城市的发展，交通是一个很大的因素，交通制约了城市的发展。现在面临的交通改革势在必行了

谢谢你的回帖。但我想说的是，城市的发展过程中，人本是第一位的。并不是交通制约了城市的发展，而是城市的规划不合理。试想，一个城市中，如果没有通勤的交通压力，路网的交通流压力还很大吗？人住在市外，工作在市内；人睡在东区，上班在西部.....这些才是当前城市交通拥堵的主因。
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9楼2012-03-19 09:36:56
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小浩子0

新虫 (初入文坛)
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alexkoko: 金币+1, 鼓励新虫发帖，常来土木版块交流 2012-05-11 11:04:13
我们都知道一个城市的发展，交通是一个很大的因素，交通制约了城市的发展。现在面临的交通改革势在必行了
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liu_gz
7楼2012-03-17 09:33:55
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wangwhite1

金虫 (小有名气)
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
中国的行政压倒了很多，且不说做规划有多么为难
规划师的很多意图在行政面前都低头了
关键还是国人的意识和观念，没有得到升华是个很大的问题
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13楼2012-04-13 08:49:38
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普通回帖

liu_gz

银虫 (初入文坛)
匆忙写就，有待完善，请大家多提意见。

[ Last edited by liu_gz on 2012-3-6 at 21:46 ]
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2楼2012-03-06 21:42:15
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duwl58

木虫 (著名写手)
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写的非常好！在当今提倡以人为本理念下，那些只为长官意志服务上层的自然科学工作者应该醒醒了。拿你们的良知说服那些只为政绩（或灰色收入）利益的人，造福子孙后代吧！
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老早在机械设计行业工作的初学者
3楼2012-03-07 04:31:41
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liu_gz

银虫 (初入文坛)
引用回帖:
楼: Originally posted by duwl58 at 2012-03-07 04:31:41:
写的非常好！在当今提倡以人为本理念下，那些只为长官意志服务上层的自然科学工作者应该醒醒了。拿你们的良知说服那些只为政绩（或灰色收入）利益的人，造福子孙后代吧！

毛主席讲：全心全意为人民服务。当代的一些人总以为自己就代表“人民”，可代表并不意味着全心全意服务。
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4楼2012-03-07 10:06:53
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自在蝴蝶

铜虫 (小有名气)
★
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en  终于看到同行写了一篇关于交通的文章了，虽然你写的主要是城市慢行交通的，但体现了一人为本的理念，想法很好，交通的问题解决靠你了   哈哈  加油
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5楼2012-03-07 21:39:55
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tj001009

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万里迷茫江湖路一笑逍遥天下行
8楼2012-03-17 14:48:50
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